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1、THC是码头操作费； DOC是文件费； ISPS：International Ship and Port Security 国际船舶与码头安全费；SEAL铅封费；ERS是EMERGENCY RISK SURCHARGE的英文缩写，既是：紧急风险附加费。
2、Seal Fee就是铅封费的意思。在海运整箱业务中，Seal Fee很常见，但并不是所有船公司都会收取Seal Fee，或者没有单独收取这个费用，也许包含在其他费用里面了。
3、这是为海运费里面的部分，T代表THC，是码头操作费；D代表DOC，是文件费；S代表SEAL，是铅封费；E代表ENS，是输欧盟24小时舱单申报费；I代表ISPS，是港口安全费用。
4、海运中的TDS是一系列费用的缩写，包括**码头操作费THC+文件费DOC+铅封费SEAL**。
该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
货物的体积和重量是计算海运费用的重要因素。一般来说，货物的体积越大、重量越重，运输成本就越高。2距离和航线 距离和航线也会影响海运费用的计算。通常情况下，远距离的航线会比近距离的航线更加昂贵。
国际主要海运航线如下：远东-北美西海岸航线 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
中国到英国海运路线：走海运，中国到英国需要多长时间？ 商业海运目前正常需要5-6周这样到达。邮政海运会比较慢，可能需要两三个月这样就可以 到达了的，可以对照选择，中国到英国曼彻斯特海运路线。
根据所提供的的信息，海运中的SAF后面跟着一个“LOCAL”费用。由于没有更多的上下文信息，我们无法确定这个“LOCAL”费用的具体含义。
“USD125/W.M，FLT”在海运业务中，是指每重量单位（通常为重量吨或体积吨）的海运费为125美元，FLT是Free in and Free out的缩写，即装卸费用由托运人负责，承运人只负责提供船舶和舱位。
W=WEIGHT，按重量计费，M=MEASUREMENT，即按体积计费。R/T=REVENUE TON，运费吨。
按体积计费， R/T=REVENUE TON 运费吨.W/M ：表示按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨。R/T ：是拼箱的一种计费单位，为立方和吨取大值。———转自“一海通”航运电商平台。
1、本质是泡货和重货的区别）海运计费的常规方式：usd xx/CBM 例如：1拖石材海运上海拼箱到美国，体积：5CBM， 重量：1T。
2、海运费计算方式通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
3、从葫芦岛港口到上海港口运沙5万吨需要如下费用：装船过港费12元/吨，海运费35元/吨，卸船费15元/吨，两个港口的港建费8元/吨，共需要67元/吨。5万吨需要335万元。
4、海运费用计算涉及以下因素： 运输服务：不同的船公司、货代、码头和仓库提供的服务不同，因此海运费用也不同。 运输量：海运费用按货物数量和体积计算。通常，如果货物体积大，那么将根据体积计算费用。
1、上海航交所30日公布最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)，在连涨20周后，最新一期的SCFI运价指数首次出现下跌，指数为4611点，较前一周46479点，下跌269点，跌幅0.63%。
2、江苏如皋也有对应的集装箱码头，可以发往广州黄埔港，有时候要经过上海港中转大船，有时候直接能到，运输时效一个星期到十天之间。
3、广东佛山到江苏船运集装箱路线一般是需要经过广州和上海港分别中转的，海上运输时效大概需要八天左右，集装箱船期每周三班从广州发出。
4、广东佛山到山东临沂的集装箱船一般是从广州走船到日照港，海上运输时间八天左右，有时候是需要经过青岛港中转山东日照的，平均每周三班船从广州发出。
5、上海到广州黄埔港或者南沙港目前是直达的集装箱船，海上运输时效一般五天左右，到佛山的话则需要从这两港口中转到达，海运时效需要七天以上，平均每周三班船从上海发往广州的码头。
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